Checklista vid inspektion av begagnad Albin Vega

Denna lista är tänkt att hjälpa blivande Vegaägare att kontrollera kända fel hos Vegan. Vegaklubben har inte för avsikt att hålla denna lista uppdaterad med samtliga fel som kan tänkas finnas på en Albin Vega. Listan är endast tänkt att informera om tänkbara fel. Det kan se ut som om Vegor är behäftade med skrämmande många fel men i jämförelse med andra båttyper som är 30-40 år gamla är det inte så farligt. Utan att ha någon annan statistik än vad vi kan minnas ha hört genom åren har vi försökt bedöma hur vanliga ett vissa fel är. Om en Vega skulle ha fel behöver det inte innbära att Vegan i sig är ett dåligt köp, men om fel finns bör det avspeglas på priset. Vegaklubben tar inget som helst ansvar för vad som står i denna lista, hur kontrollerna går till eller vilka fel som inte står med i denna lista. Vegaklubben tar ej heller ansvar för genomförda köp av personer/företag som använt denna lista. Om en besikting önskas hänvisar Vegaklubben till certifierade besiktningmän.

·        Mastbalken bör kontrolleras på Vegan. Med åren kan den sjunka in i båten. Ett relativt vanligt problem om båten seglats i hårt väder eller haft riggen hårt ansatt. Detta kan åtgärdas genom att köpa en mastbalkförstärkningssats (ca 1200 SEK) och bör ha gjorts på äldre Vegor. För att testa om mastbalken är försvagad är det bara att försöka öppna toadörren. Om det tar emot i överkant är det dags att förstärka mastbalken! Kontrollera även att inte någon oseriös har hyvlat ned toadörren i överkant för att på så sätt åtgärda problemet.

·        Rodret är en annan punkt som bör kontrolleras. Infästningen mot hjärtstocken i rodret kan släppa om svetsar i roderkonstruktionen är dåligt utförda. (Ett problem på flera båttyper). Felet är inte så vanligt, men naturligtvis riktigt illa när det inträffar. Om så skett måste man öppna upp hela rodret och plasta samt svetsa om infästningen. För att kontrollera infästningen ska båten helst vara på land. En person ska stå på marken och hålla emot rodret samtidigt som någon försöker vrida rodret med hjälp av roderpinnen i sittbrunnen. Om det glappar vid lagom ansträngning kan infästningen ha släppt. (I bästa fall kan det dock vara kopplingen mellan rorkult och hjärtstock som har lossnat.)Kontrollen går också att göra i sjön. En vickar på rorkulten och en annan hänger i badstegen och sätter fötterna på roderbladet. Då känns det tydligt när det glappar. Det brukar också kännas direkt i rorkulten när något är skumt. Man bör i första hand kontrollera att glappet inte sitter mellan rorkult och hjärtstock. Om glappet sitter där behövs endast bulten som klämmer åt hylsan dras åt.

·        Skarven mellan däck och skrov kan läcka. Relativt vanligt på de äldsta Vegorna. Går att åtgärda med sikaflex, allra bäst om man lossar på alla däcksbultar för att få in tillräckligt med sikaflex i skarven. Lite mer provisoriskt går det bra (och betydligt enklare!) att lägga  sikaflex utanpå skarven.

·        Kölens framkant kan vara skadad från tidigare grundstötningar. Relativt vanligt, men oftast ofarligt. Ta med skruvmejsel och hammare och knacka lätt på kölen och undersök om det finns skador. "Krosskador" i kölens framkant behöver man inte vara så rädd för, inte ens om man ser glasfibern sticka fram. Det är viktigt att välja rätt plast, epoxi och blanda in glasfiber när det behövs. Man måste vara noga med avfettning/renslipning och rätt härdningsvärme. Använd aceton och bilens kupévärmare. Sen är det bara att "skulptera" fram sin nya framkant. Man kan väl se det som en fördel med Vega att vi har en "krosszon" som är lätt att laga.

·        Motorerna på Vegorna börjar bli till åren (40-30 år). Till dieslarna är det i stort sett helt slut med reservdelar. Till bensinarna finns det fortfarande reservdelar. Om det sitter i en orginalmotor ska den helst vara renoverad och renoveringen inte utförd alltför länge sedan. En gammal motor är lite som ett lotteri, den kan hålla i många år till, men kan även rasa ihop närsomhelst, speciellt om den inte har sötvattenskylning och seglats i saltsjön.  En Vega kan framdrivas med en utombordare, men givetvis är det mer bekvämt med en inombordare. Det är även säkrare att ta sig in och ut ur trånga hamnar vid kraftig sjögång med en inombordare. Motorn kan vara ett stort problem och måste kontrolleras noga. Den måste starta lätt och inte låta illa. Många Vegor har i dag bytt motor tex. Volvo Penta av senare modell, Yanmar, Nanni, Beta, Solé, Vetus, Lombardini. En Vega med en nyinstallerad motor är bra, men de kostar då givetvis mer. Ett alternativ är helrenovering av t.ex en Albin O21:a eller O22:a. Hör t.ex. med Motoreparationer i Kristinehamn. Det kan bli 2-3 ggr billigare än en ny motor. Fors Marin har reservdelar om du vill jobba själv.